但公路运输空载率却高达40%
来源:    发布时间: 2020-03-19 19:49    次浏览   

传化物流在也公路港之上衍生了三个互联网产品:易配货(车主与司机之间干线长途配货)、运宝网(货主之间交易撮合),易货嘀(同城短途配货)。目前,这三个平台上注册的司机会员达70万,开店会员即物流企业有2400家,发货社区运宝网运单流量超过300亿。

中国的司机80-90%都是个体私营的,这让物流流通信息更加支离破碎。如今,多家公司想着:为中国公路的硬件装上软件系统,把这些孤独的卡车连接起来。

央广网北京10月8日消息据中国之声《新闻晚高峰》报道,互联网+、020是今年中国最火的商业词语。不知大家注意到没有,中国货运司机都是盲跑,所谓“盲跑”就是跑完这单,不知下一单。

“中国的公路物流运输是个信息孤岛,落后发达国家至少20年。” 传化物流集团副总裁沈健康说,中国建设了10多万公里高速公路,300多万公里等级公路,投资总额超过百亿元,但公路运输空载率却高达40%。

中国卡车日行里程平均300公里,只有欧美的1/3,平均下来相当于每个中国卡车司机每天只跑不到3个小时。但中国公路运输占整个中国物流运输的比例高达77%,由于公路枢纽共享平台和物流信息系统的缺失,整个公路物流运行效率低下。

而前景是如此之广阔,因为这是一个比缔造阿里巴巴这个电商巨头更让人激动的巨大市场。

十年来,中国的互联网+几乎渗透了每个行业,可是货运物流的电商却没有做起来,为什么?